有關(guān)濰坊柴油機功率不足的原因分析和解決方法

有關(guān)濰坊柴油機功率不足的原因分析和解決方法

1.空氣濾清器堵塞
    空氣濾清器堵塞造成進氣阻力增加、進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全、發(fā)動機動力不足。
    故障排除:不論空氣濾清器采用濕式還是干式，都應(yīng)經(jīng)常清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯，保證空氣濾清器清潔。
    2.廢氣渦輪增壓器故障
    廢氣渦輪增壓器的壓氣機和渦輪機的進氣管路被污物阻塞或漏氣、軸承損壞，都能導(dǎo)致進入汽缸的空氣量減少，致使柴油燃燒不完全，造成使柴油機的功率下降。
    故障排除:當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)分別清洗進氣管路、外殼，擦凈葉輪表面的污物，擰緊接合面螺母和卡箍，檢修或更換軸承等。
    3.排氣管或消音器阻塞
    排氣管或消音器阻塞會造成排氣不暢通，排氣阻力增大，充氣效率下降，造成柴油機動力輸出不是。
    故障排除:經(jīng)常檢查排氣管和消音器內(nèi)積炭情況，若積炭太多，可采取機械疏通或化學(xué)清洗的辦法進行清理，保證排氣管和消音器排氣暢通
    4.供油提前角失準及柴油供給故障
    1)供油提前角失準。供油提前角過大或過小會造成噴油時間過早或過晚，使柴油燃燒不充分、柴油機輸出功率降低。
　　故障排除:松開高壓泵傳動軸上的聯(lián)軸器緊固螺釘，按照要求重新調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
    2)柴油濾清器阻塞，造成柴油流動阻力增大，進入高壓泵的油量減少，噴入汽缸的柴油數(shù)量也相應(yīng)減少，造成柴油機輸出動力不足。
　　故障排除:經(jīng)常檢查、清洗柴油濾芯，必要時予以更換，保證柴油濾清器清潔。
    3)低壓油路阻塞或柴油管路打死彎，造成油路不暢通，柴油流動阻力增大。
    故障排除:檢查并重新安裝低壓柴油管路，必要時予以更換，以保證柴油管路暢通。 (責(zé)任編輯：華全動力) 4)油路中有空氣，造成噴油壓力波動太大。 故障排除:用輸油泵排除低壓油路中的空氣，消除不密封現(xiàn)象，擰緊油管接頭。 5)噴油器偶件損壞、咬死或霧化 " style="float:right; clear:both; top:0; vertical-align:top;">
    4)油路中有空氣，造成噴油壓力波動太大。
    故障排除:用輸油泵排除低壓油路中的空氣，消除不密封現(xiàn)象，擰緊油管接頭。
    5)噴油器偶件損壞、咬死或霧化不良，導(dǎo)致個別缸不工作和發(fā)動機動力不足。
    故障排除:清洗、研磨或更換新噴油器偶件，用噴油器校驗檢查、調(diào)整噴油器的噴油壓力和霧化質(zhì)量。
    6)高壓泵供油不足或供油量不均勻。
    故障排除:在高壓泵試驗臺上檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油性能參數(shù)。
    7)最大供油量限止螺釘調(diào)整不當(dāng)，或高壓泵操縱臂轉(zhuǎn)不到最大供油量位置。
    故障排除:調(diào)整高速限止螺釘或高壓泵操縱臂。
    8)調(diào)整器，高速調(diào)節(jié)螺母旋入過多。
    故障排除:在高壓泵試驗臺上檢查、調(diào)整調(diào)速器。
    9)輸油泵供油不足，噴入汽缸的柴油數(shù)量減少。
    故障排除:檢修或更換輸油泵的柱塞。
　　5.活塞環(huán)、活塞與缸套磨損
    活塞環(huán)磨損嚴重、結(jié)膠卡死或活塞環(huán)對口，活塞、缸套磨損過度或活塞與缸套拉傷嚴重等均會造成汽缸密封失效，致使壓縮無力、柴油機輸出功率下降。
    故障排除:更換缸套、活塞、活塞環(huán)。 (責(zé)任編輯：華全動力) 6.缸蓋故障 1)進、排氣門密封不嚴，引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo)致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機功率下降。 故障排除:鉸修、研磨氣門與氣門 

    6.缸蓋故障
    1)進、排氣門密封不嚴，引起壓縮漏氣、壓縮效果降低，導(dǎo)致著火困難，柴油燃燒不充分，柴油機功率下降。
    故障排除:鉸修、研磨氣門與氣門座圈的配合面，提高其密封性能，必要時更換氣門和氣門座圈。
    2)氣門間隙失準而漏氣，造成汽缸壓縮效果下降，燃燒條件惡化，著火困難，使柴油機動力輸出下降。
    故障排除:調(diào)整氣門間隙，使之達到規(guī)定值。
    3)氣門彈簧損壞，造成氣門回位困難，氣門漏氣，汽缸壓縮效果降低，使柴油機動力輸出下降。
    故障排除:更換氣門彈簧。
    4)汽缸墊損壞，造成缸蓋與機體的接合面漏氣，使缸體內(nèi)的高壓空氣竄入機油道、導(dǎo)致潤滑條件惡劣和冒黑煙，使柴油機動力輸出不足。
    故障排除:更換汽缸墊，并按規(guī)定扭矩擰緊缸蓋螺母。
    5)噴油器安裝孔銅墊損壞而造成漏氣，個別汽缸燃燒條件惡化，使柴油機動力輸出不足。
    故障排除:清理積炭，更換銅墊。
    7.冷卻系故障
    1)柴油機溫度過低，不利于可燃混合氣的形成和燃燒，熱效率減低，柴油機功率下降。同時，柴油機溫度過低使機油粘度增大，加大了運轉(zhuǎn)阻力，功率損耗增加。
    故障排除:檢查冷卻系，保持柴油機在正常工作溫度(冷卻水溫80~95℃)下運轉(zhuǎn)。
    2)柴油機溫度過高，汽缸充氣量降低，柴油燃燒不完全，柴油機功率下降，并使燃油消耗增加。
    故障排除:檢查風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、導(dǎo)風(fēng)罩、散熱片的工作情況，確保柴油機在正常的溫度下工作。
    8.潤滑系故障
    1)機油粘度太大或隨便往機油中添加增粘劑，使柴油機運轉(zhuǎn)阻力增大，功率消耗增加。
    故障排除:清洗潤滑系，并換用合適牌號的機油。
    2)油底殼中機油數(shù)量太多，甚至曲軸浸泡在機油中，使運轉(zhuǎn)阻力增大，柴油機輸出功率降低。
    故障排除:放掉多余的機油。

(責(zé)任編輯：華全動力)www.atlaim.com.cn