柴油機高壓共軌噴射系統(tǒng)讓柴油機更省油更環(huán)保

控制方法之一高壓共軌噴射系統(tǒng) 
     柴油機降低排放的對策主要是改善燃燒，而噴射系統(tǒng)性能是影響柴油機燃燒過程的關(guān)鍵因

素，要改進傳統(tǒng)的由柱塞泵分缸脈動噴射系統(tǒng)難度較大，高壓共軌噴射系統(tǒng)正是順應(yīng)上述需求而

誕生，且正得到了很大發(fā)展。它被世界內(nèi)燃機行業(yè)公認為二十世紀三大突破之一。 
    高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點是；噴油壓力的建立與噴油過程無關(guān)；噴油壓力，噴油過程和噴油

持續(xù)期不受負荷和轉(zhuǎn)速的影響；噴油定時與噴油計量完全分開，可以自由調(diào)整每缸的噴油量和噴

油始點；能實現(xiàn)預(yù)噴射，快速停噴和多段噴射。因此高壓共軌噴射系統(tǒng)通過對噴油要素的優(yōu)化控

制柴油機燃燒更充分，從而減少燃燒中有害物的形成，使柴油機的有害排放，噪聲排放和冷起動

性能都得到很大改善。
    高壓共軌噴射系統(tǒng)是建立在直噴技術(shù)、預(yù)噴射技術(shù)和電控技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種全新概念的噴

射系統(tǒng)。它主要有高壓泵，帶調(diào)壓閥的共軌管，帶電磁閥的噴油器，ECV和各種傳感器組成高壓

共軌系統(tǒng)不再用柱塞泵分缸脈動供油原理，而是用一個設(shè)置在噴油泵和噴油器之間的具有較大容

積的共軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來并平抑壓力波，再通過各高壓油管輸送到噴油器上，

由噴油器上的電磁閥的動作控制噴油的開始和終止。電磁閥作用的時刻決定噴油定時，起作用的

持續(xù)時間和共軌壓力共同決定噴油量。由于這種系統(tǒng)采用壓力時間式燃油計量原理，因此又可稱

為壓力時間控制式控噴射系統(tǒng)。