柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因分析和修理方案

　一、調(diào)速器的常見(jiàn)故障
　　1．調(diào)速器調(diào)速齒輪軸與氣缸體因配合松動(dòng)而處于歪斜狀態(tài)，使調(diào)速器滑盤(pán)軸向移動(dòng)不靈活，出現(xiàn)供油忽多忽少。
　　2．調(diào)速器齒輪襯套損壞或磨損嚴(yán)重（指配合間隙超過(guò)0.04mm），造成調(diào)速不穩(wěn)。有時(shí)竄動(dòng)后不能回拉，使噴油泵不供油而自動(dòng)熄火。
　　3．調(diào)速器杠桿短臂兩叉與調(diào)速滑盤(pán)單向推力軸承接觸部分磨損嚴(yán)重或兩叉端面不平，導(dǎo)致單向推力軸承因單邊受力而發(fā)生“卡死”現(xiàn)象等。
　　4．調(diào)速器杠桿長(zhǎng)臂叉槽不能很好地控制柱塞調(diào)節(jié)臂位置，造成供油量時(shí)大時(shí)小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
　　5．固定調(diào)速器杠桿的定位圓錐釘松動(dòng)，使調(diào)速杠桿與調(diào)速桿產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，致使調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力減小。
　　6．調(diào)速器杠桿與高壓油泵殼體間有卡澀現(xiàn)象，出現(xiàn)串動(dòng)不靈活，使轉(zhuǎn)速忽高忽低。
　　7．調(diào)速器彈簧發(fā)生共振或由于長(zhǎng)期使用后彈力減弱。
　　8．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)架的緊固螺栓松動(dòng)或機(jī)架開(kāi)裂，使柴油機(jī)搖晃，從而帶動(dòng)油門(mén)把手跳動(dòng)，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
　　二、油路和進(jìn)氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障
　　1．低壓油路出現(xiàn)堵塞或有氣阻現(xiàn)象。當(dāng)柴油濾清器或油路中閥門(mén)堵塞、油路壓偏、油箱蓋通氣孔堵滿雜物不通時(shí)，會(huì)使供油不暢，破壞供油的連續(xù)性。
　　2．噴油泵挺柱的定位螺釘墊片過(guò)薄，定位螺釘伸入滾輪體的導(dǎo)向槽產(chǎn)生摩擦，使挺柱回位阻力增加，柱塞行程短，供油量減少且不均勻。
　　3．噴油泵由于長(zhǎng)期使用，技術(shù)狀態(tài)變壞，使供油特性下降。如柱塞在柱塞套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；噴油泵出油閥墊圈密封不嚴(yán)或開(kāi)裂；出油閥座與柱塞端面密封不良；柱塞彈簧變形或損壞；供油量調(diào)整不當(dāng)?shù)取?br /> 　　4．噴油器工作不正常。噴油針閥卡死、噴油有后滴現(xiàn)象、噴孔積炭堵塞等，使柴油在氣缸中霧化質(zhì)量變壞，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定。
　　5．空氣濾清器嚴(yán)重堵塞。表現(xiàn)為啟動(dòng)后小油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大油門(mén)后大量冒黑煙，并伴有嚴(yán)重的游車(chē)現(xiàn)象。原因是剛啟動(dòng)時(shí)油量較小，氣缸內(nèi)需要的空氣量也少，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)正常，待加大油門(mén)后，由于燃燒所需空氣量增加，所以進(jìn)氣量明顯不足。