濰坊柴油機曲軸軸頸損傷的原因和檢修要點

柴油機工作時，曲軸摩擦表面運動速度高，散熱條件差，不僅容易造成軸頸磨損，還會出現(xiàn)整體彎曲、扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷。所以在柴油機解體清洗后，應對曲軸進行仔細檢查，并根據(jù)損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方法�，F(xiàn)以濰坊柴油機為例，說明曲軸損傷的檢修要點。

軸頸損傷

(1) 原因和部位

潤滑油中存在著硬質磨料、軸頸與軸承的間隙過小、超速運轉、軸頸或軸承表面粗糙度低等原因，均可產(chǎn)生不正常磨損，使軸承與軸頸的配合間隙增大，出現(xiàn)軸承敲擊聲（瓦響）。如不及時排除，則會引起軸承合金龜裂并脫落、連桿螺栓拉斷及缸體打壞等故障。

軸頸磨損不均勻主要表現(xiàn)為軸頸的圓度、圓柱度降低。連桿軸頸圓度降低的部位一般在軸頸靠近曲軸中心線一側，而圓柱度降低的部位一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位。主軸頸的磨損與汽缸數(shù)、曲軸長度及平衡塊（配重）有關，其磨損較為均勻。連桿軸頸雖然比主軸頸更容易磨損，但是主軸頸磨損所造成的后果更為嚴重，主軸頸磨損輕者會造成“瓦響”、機油壓力下降等故障，嚴重者還會引起“燒瓦抱軸”、主軸承座孔磨損，甚至會造成缸體報廢。

(2) 檢修方法

應根據(jù)軸頸磨損規(guī)律查找磨損部位，可用外徑千分尺測量其圓度和圓柱度，以確定曲軸的修理級別和磨削尺寸，具體方法如下。

先測量潤滑油道孔兩側圓度，再轉90°測量，測量的最大值與最小值之差值即為軸頸的圓度；在軸頸縱向測量出的最大值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。

當軸頸圓度大于50 μm 、圓柱度大于13 μm  ，(或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷)時，都應進行修理。軸頸磨損量超過極限尺寸需要修理時，應先按磨損量最大的軸頸確定分級修理尺寸（每級相差0.25 mm），再在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于5 μm ，圓柱度不得大于5 μm ，表面粗糙度Ra在 0.40～0.80之間，各軸頸的徑向跳動不大于0.05 mm，否則為不合格。