怎樣避免柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸與燒活塞的現(xiàn)象

    為了避免柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)一些故障，在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中要注意一些操作措施。這樣才能更好地利用柴油發(fā)電機(jī)為人工作，提高工作效率。
    1、濰柴柴油發(fā)電機(jī)組活塞與氣缸要有合理的配合間隙　　要使活塞在氣缸中保持正常的運(yùn)動(dòng)，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個(gè)合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機(jī)時(shí)，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：　　
    （1）計(jì)算法。計(jì)算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實(shí)際上柴油機(jī)在工作時(shí)間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進(jìn)去，因而計(jì)算法只是從理論上進(jìn)行研究，實(shí)際應(yīng)用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應(yīng)用�！　�
    （2）拉力選配法。拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然后用一秤拉動(dòng)厚薄規(guī)，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍。將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小，則配合間隙越能得到保證。國外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。　　
    （3）濰柴發(fā)電機(jī)分組選配法。分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進(jìn)行同組配合�！　�
    （4）基軸制選配法。所謂基軸制就是以軸為基準(zhǔn)來加工孔。修理單位則是根據(jù)購進(jìn)的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。這種方法簡單易行，但如果購進(jìn)的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同，其膨脹系數(shù)也會(huì)不同，這樣就會(huì)使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù)，則會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙變大，發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù)；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù)，就勢必使工作狀態(tài)時(shí)的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。所以，在采用此法時(shí)，一定要對購進(jìn)的活塞的原廠活塞進(jìn)行熱膨脹比較，分別計(jì)算出各自膨脹系數(shù)，然后分別用計(jì)算法的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行驗(yàn)算修正，最后確定活塞與氣缸的理論配合間隙，而實(shí)際配合間隙的控制與測量可綜合運(yùn)用上述各種方法進(jìn)行。