濰柴柴油發(fā)電機組容易被忽略的問題和柴油比汽油更易燃
濰柴柴油發(fā)電機組容易被忽略的問題和柴油比汽油更易燃
一、只知保養(yǎng)空濾器，忽視空氣短路。引起空氣短路的原因很多，如固定在三輪車架上的空濾器其進氣管焊接
不實、進氣管接合處不加密封墊片、進氣管插入膠管內松曠不加卡箍、空濾器內缺少膠圈等，這些都會造成空
氣短路，使未經濾清的空氣進入氣缸、加劇氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等機件的磨損。
二、只清洗機油濾網，忽視凈化油腔的清理。多數(shù)柴油機連桿軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱為凈化腔。潤滑
連桿軸瓦的機油在離心力的作用下，其雜質貼附在腔壁上，從而提高潤滑質量。通常柴油機每工作500小時要拆
下油堵，應按規(guī)定方法清除凈化油腔和油道中的雜質。
濰柴柴油發(fā)電機組柴油的自燃點比汽油更低，所以柴油可以在高溫高壓的氣缸中自燃；而汽油機如果采用壓燃方式，就必須要有更高的壓力，從而得到更高的溫度才能點燃，但因為汽油容易揮發(fā)，揮發(fā)時又會吸收大量的熱，這就再次增加了壓燃的難度，所以用火花塞點燃是最適合的方式。
汽油比柴油揮發(fā)更快，所以汽油可以混合氣狀態(tài)在吸氣行程進入氣缸，而柴油不易揮發(fā)，不容易形成混合
氣，所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內。
汽油比柴油燃燒的更快，所以把汽油放在高溫高壓的環(huán)境下太威猛，機體受不了這種火藥脾氣，所以要降低
氣缸的壓力，而用火花點燃，缸內火焰是以“波”的形式蔓延燃燒，這也就避免了爆燃形成的沖擊；而柴油在高溫高壓空氣中，多處同時燃燒形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油機的“爆震”相似）做功，工作狀態(tài)比較粗暴，但因為柴油燃燒較慢，所以雖然燃燒的開始很劇烈，但燃燒時間還是要長于汽油機的。
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