濰柴柴油發(fā)電機發(fā)展的新技術
濰柴柴油發(fā)電機發(fā)展的新技術
（一）共軌與四氣門技術。 國外柴油機目前一般采用共軌新技術、四氣門技 術和渦輪增壓中冷技術相結(jié)合， 使發(fā)動機在性能和排 放限值方面取得較好的成效，能滿足歐3排放限值法規(guī) 的要求。 共軌（燃油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射分離開）。四氣門結(jié)構（二進氣二排氣）不僅可以提高充氣 效率，更由于噴油嘴可以居中布置， 使多孔油束均勻 分布，可為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造條件；同時， 可以在四氣門缸蓋上將進氣道設計成兩個獨立的具有 為同形狀的結(jié)構，以實現(xiàn)可變渦流。 這些因素的協(xié)調(diào) 配合，可大大提高混合氣的形成質(zhì)量（品質(zhì)），有效 降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。
（二）高壓噴射和電控噴射技術。 高壓噴射和電控噴射技術是目前國外降低 柴油機排放的重要措施之一， 高壓噴射和電控 噴射技術的有效采用，可使燃油充分霧化，各 缸的燃油和空氣混合達到最佳， 從而降低排放， 提高整機（車）性能。
（三）增壓中冷技術。采用渦輪增壓增加柴油機的空氣量，提高燃燒的 過量空氣因數(shù)是降低大負荷工況排氣煙度、 PM（微粒排放量）排放量以及燃油消耗的有效措施。有效 的空--空中冷系統(tǒng)，可使增壓空氣溫度下降到50℃以 下，工作循環(huán)溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降，故目前重型車用柴油機都普遍是增壓中冷型， 不僅有助于低排放而且燃油經(jīng)濟性良好。此外，渦輪前排氣旁通閥的應用，不僅能降低PM和CO排放， 還可以改善渦輪增壓柴油機的瞬態(tài)性能和低速扭矩。
更多資訊歡迎訪問;http://www.atlaim.com.cn/
TAG:
上一篇: 濰柴發(fā)動機字母的意義
