濰柴柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)模塊的發(fā)展

濰柴柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)模塊的發(fā)展

        濰柴柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)模塊，用于電調(diào)和非電調(diào)的柴油和天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的并聯(lián)和負(fù)載分配。提供更提高前輩的發(fā)念頭監(jiān)控和保護(hù)功能。  
模塊的負(fù)載分配功能，依賴內(nèi)置的同步指示器和并聯(lián)輸出母排來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步。模塊上靈活的輸出，可直接連接常用的調(diào)速器和自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）。                
       模塊最多支持16臺(tái)發(fā)電機(jī)組和16路市電并聯(lián)，一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)最多支持20路電源供給。好比可使用16臺(tái)發(fā)電機(jī)組和4路市電（需要同時(shí)使用5560模塊來(lái)和市電并聯(lián)）。
       模塊可以監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的過(guò)壓/欠壓、過(guò)流、超頻/低頻、超速/欠速、充電失敗、急停、低油壓、發(fā)念頭溫度高、啟動(dòng)失效、直流電池電壓過(guò)高/過(guò)低、停機(jī)失效、發(fā)電機(jī)短路保護(hù)、逆功率、發(fā)電機(jī)相位旋轉(zhuǎn)錯(cuò)誤、接地保護(hù)、傳感器丟失報(bào)警、開/合閘失效、不同步、MPU信號(hào)失效停機(jī)保護(hù)、負(fù)相序停機(jī)保護(hù)和勵(lì)磁損失。
       對(duì)濰柴柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)講，就是要求發(fā)電機(jī)組具備自起動(dòng)功能，以縮減掉發(fā)電機(jī)組的值班職員。這時(shí)候的自動(dòng)化功能要求相對(duì)較低，大致表述為:當(dāng)市電停電和異常時(shí)，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)投入運(yùn)行，市電恢復(fù)正常后自動(dòng)停機(jī);機(jī)組設(shè)有三次起動(dòng);有必要的保護(hù)如水溫高、油壓低、超速、風(fēng)扇皮帶斷、電壓異常等;有一些輔助裝置如水加溫，油加溫、自動(dòng)補(bǔ)燃油、自動(dòng)補(bǔ)機(jī)油、自動(dòng)補(bǔ)水，進(jìn)排風(fēng)門的自動(dòng)啟閉等(在后期的發(fā)展中，因可靠性方面的考慮，對(duì)一些輔助裝置的要求有所降低)。
        這些要求用今天的眼光看是輕易的，但在當(dāng)時(shí)卻是很難的，他使海內(nèi)行業(yè)中的眾多發(fā)電機(jī)組廠家，在很短的時(shí)間內(nèi)迅速明白了第一、第二種模式的自動(dòng)化系統(tǒng)根本無(wú)法知足用戶要求，特別在可靠性方面;大家紛紛開始了PLC的應(yīng)用。這時(shí)從國(guó)外進(jìn)來(lái)了全新的控制模式，即以單片機(jī)為核心的自動(dòng)化模塊為主，配以很簡(jiǎn)樸的外圍電路，而組成的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、功能完善的自動(dòng)化機(jī)組。
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