濰坊華全動(dòng)力預(yù)計(jì)全球柴油車(chē)的比例到2015年將達(dá)到28%

美國(guó)著名汽車(chē)調(diào)查公司J.D.Power近期發(fā)表測(cè)評(píng)，全球柴油車(chē)的比例到2015年將達(dá)到28%。柴油車(chē)的銷(xiāo)售在歐洲以外地區(qū)將增長(zhǎng)60%左右，全世界柴油轎車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量預(yù)計(jì)將從2003年的1250萬(wàn)增長(zhǎng)到2015年的2700萬(wàn)輛。雖然柴油機(jī)在國(guó)外已經(jīng)得到很大發(fā)展，但是在國(guó)內(nèi)的步伐依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國(guó)外，為何柴油乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及率那么低呢?

　　近日，專(zhuān)家指出柴油車(chē)的使用尚存幾大障礙。首先，有關(guān)部門(mén)對(duì)柴油車(chē)的行駛有限制。這主要是由于柴油機(jī)的冒煙現(xiàn)象，但隨著柴油車(chē)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，政府應(yīng)當(dāng)會(huì)鼓勵(lì)柴油乘用車(chē)的使用。

　　其次，消費(fèi)者不知道柴油車(chē)更加環(huán)保、節(jié)能。實(shí)際上，柴油機(jī)不僅比同檔次的汽油機(jī)節(jié)油30%，排放的時(shí)候溫室效應(yīng)也低45%。專(zhuān)家表示，盡管柴油車(chē)比同樣汽油車(chē)貴上1萬(wàn)元左右，但節(jié)省的油錢(qián)在兩年內(nèi)就可收回這一成本。

　　再次，國(guó)內(nèi)柴油油品不佳。美國(guó)康明斯公司東亞地區(qū)工程技術(shù)總監(jiān)閔佟表示，目前國(guó)內(nèi)柴油的含硫量、水份等指標(biāo)的確需要改善。

　　最后，可以裝備柴油機(jī)的乘用車(chē)太少。雖然目前國(guó)內(nèi)一汽大眾推出了柴油捷達(dá)、寶來(lái)和奧迪轎車(chē)，還有江淮的柴油瑞風(fēng)，但可供選擇的柴油車(chē)仍然太少。