有關(guān)濰坊柴油機聲音異常故障診斷與分析

 有關(guān)濰坊柴油機聲音異常故障診斷與分析

   一、柴油機異常熱敲擊聲

　柴油機爆發(fā)過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發(fā)響，稱為熱敲擊聲，冷車時缸套與活塞配合間隙大，有復合的敲擊聲，比熱車時重。以195型柴油機為例，怠速時響聲清脆，中速時與爆發(fā)聲對等，高速時混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有3種。
　　1.過重熱敲擊聲
　　燃燒粗暴，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機升溫而過熱。缸蓋、缸套等受沖擊作用過強，使熱敲擊聲過重。
　�。�1）故障征象：
　　①柴油機中速運轉(zhuǎn)時，熱敲擊聲清脆，高速運轉(zhuǎn)時與爆發(fā)聲對等。
　�、诩铀贂r熱敲擊聲格外清脆，且延續(xù)到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后。
　　③排氣時帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強烈刺激眼睛和嗓子。
　�、�柴油機溫度上升快，易過熱。
　�。�2）故障原因：
　　①安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油器噴射壓力調(diào)整過低等，都能使供油提前角過大，以及噴油泵供油初始角不對而使供油規(guī)律改變，燃燒的準備期拖長，速燃前油量積累過多，產(chǎn)生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時更為明顯。
　　②活塞頂凸出機體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。
　�、酃┯土科螅驀娪推麽橀y超過升程而供油量加大，柴油機總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。
　�、車娪推鲊娚鋲毫φ{(diào)整過高，會產(chǎn)生短而脆的熱敲擊聲。
　　2.過輕熱敲擊聲
　　爆發(fā)時高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變?nèi)�、隱約而鈍，且加速性能變壞，熱負荷加重。
　　（1）故障征象：
　�、佼a(chǎn)生熱敲擊聲，怠速時隱約而鈍，中速時混濁不清，高速時聽不見。
　�、诩铀贂r熱敲擊聲沒有驟然加大的趨勢。
　�、廴菀走^熱，排氣常帶煙，功率下降。
　　（2）故障原因：
　�、侔惭b噴油泵時，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初始角不對，使供油規(guī)律改變，整個燃燒過程拖后，高壓、高溫氣體峰值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負荷加重。
　�、诨钊钩鰴C體平面高度不足，氣缸墊過厚和燒損，氣缸間隙超限和活塞環(huán)磨損嚴重，氣門與氣門座燒濁，氣缸蓋裂紋等，都能導致壓縮比降低，壓縮不良，爆發(fā)無力而熱敲擊聲輕。
　�、蹏娪捅镁芘技䥽乐啬p，使供油量偏小，氣門、減壓機構(gòu)調(diào)整不當、空氣濾清器和消音器堵塞，使排氣不凈而充氣不足，柴油機總在混合氣稀的條件下工作，爆發(fā)無力等造成的熱敲擊聲輕。
　　3.不規(guī)則熱敲擊聲
　　循環(huán)供油量不穩(wěn)定，燃燒不正常，所以爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲也不規(guī)則，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，加速性能變壞，功率下降，以至柴油機容易熄火。
　�。�1）故障征象：
　�、俦l(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲隨爆發(fā)的強弱而變化。
　�、谵D(zhuǎn)速隨不規(guī)則爆發(fā)而變化。
　�、叟艢夤苡袝r冒黑煙。
　�、懿裼蜋C無力，加速性能差，容易熄火。
　�。�2）故障原因：
　�、儆吐分杏兴蚩諝猓绊懷h(huán)供油量、油氣混合和燃燒，導致爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲也不規(guī)則。
　　②因噴油器或出油閥副故障而產(chǎn)生噴射不穩(wěn)定，有時有前滲、后滴和斷續(xù)噴射現(xiàn)象，使爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲不規(guī)則。 
　　二、氣門間隙不適的金屬敲擊聲
　　1.氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲
　　氣門間隙過小或無間隙，熱車時有關(guān)零件膨脹，導致氣門頭撞擊活塞頂產(chǎn)生金屬敲擊聲。嚴重時，金屬敲擊聲加重，并撞壞有關(guān)零件而熄火。
　�。�1）故障征象：
　�、俨裼蜋C工作時，可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。
　�、跉忾T關(guān)閉不嚴。搖轉(zhuǎn)曲軸，取消減壓后，可聽見氣缸蓋有“哧哧”的漏氣聲。
　�、鄄裼蜋C功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。
　�、車乐貢r，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機自行熄火。
　　（2）故障原因：
　�、贇忾T間隙調(diào)整過小。
　�、跉忾T與氣門座磨損嚴重，氣門座下陷。
　�、酃ぷ髦姓{(diào)整裝置變化，使氣門間隙過小以至無間隙。
　�、芡馆嗇S變形、扭曲，造成氣門間隙過小。
　　⑤搖臂軸座孔磨損過大，調(diào)整時氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。
　　2.氣門間隙過大的金屬敲擊聲
　　氣門桿端面與搖臂觸頭的間隙過大，這樣會引起沖擊力大，柴油機在工作中產(chǎn)生的敲擊聲也大。
　�。�1）故障征象：
　　①從氣門室罩內(nèi)發(fā)出清晰而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。
　　②加速時聲音變得響亮，且加速緩漫。
　�、叟艢夤艹Ｃ敖z縷狀黑煙，延續(xù)時間長，功率下降，耗油增加。
　�。�2）故障原因：
　�、贇忾T間隙調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母未擰緊，調(diào)節(jié)螺釘松動，氣門間隙調(diào)得過大，配氣機構(gòu)及有關(guān)傳動部件磨損，使氣門間隙變大。
　　②氣門間隙調(diào)得過小，以至無間隙，柴油機過熱或加速時氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來又使氣門間隙過大。
　　③搖臂座固定螺母松動，搖臂座移動，使氣門間隙變大。
　　3．故障排除
　　（1）重新按技術(shù)要求調(diào)整氣門間隙
　�。�2）擰緊松動的鎖緊螺母和搖臂軸座固定螺母
　�。�3）更換磨損嚴重的氣門和氣門座，修復或更換磨損和損壞的零件。

　　三、啟動或運轉(zhuǎn)中“啪、啪、啪”的“放炮”聲
　　1.柴油機每天（第一次）啟動時有“啪、啪、啪”的“放炮”聲
　　下列情況均可能導致每天第一次啟動時，柴油機有“啪、啪、啪”的“放炮”聲：
　�。�1）缸蓋和缸套結(jié)合面密封不嚴，每天第一次啟動時，由于冷態(tài)縫隙相對較大，加之啟動時爆發(fā)壓力大等原因，造成氣缸竄氣，所以發(fā)出“啪、啪、啪”的“放炮”聲；熱機工作幾分鐘后，縫隙間小并消失，所以聲音也就消失。
　�。�2）如果柴油機配有啟動預熱電磁閥，如果電磁閥損壞，使柴油大量進入進氣管，每天第一次（或停放一段時間后）啟動，柴油機都會產(chǎn)生“啪、啪、啪”的“放炮”聲，幾分鐘后，放炮聲消失。但柴油機可能黑煙嚴重。
　　2.柴油機運行過程中一直有“啪、啪、啪”的“放炮”聲：
　　（1）柴油機某個氣缸產(chǎn)生了“拉缸”故障，會產(chǎn)生“啪、啪、啪”的“放炮”聲；可以用拆除排氣管的方法加以判斷。
　�。�2）某個氣缸可能發(fā)生“沖缸”故障，燃燒氣體沖出氣缸產(chǎn)生“啪、啪、啪”的“放炮”聲，伴隨現(xiàn)象是柴油機略顯動力不足，可以直接觀察或手感漏氣部位。
　�。�3）某個氣缸的缸蓋螺栓斷裂，導致該缸不密封，將會產(chǎn)生“啪、啪、啪”的“放炮”聲；伴隨現(xiàn)象是柴油機略顯動力不足，也可以直接觀察或手感漏氣部位。
　　（4）曲軸斷裂，如果曲軸斷裂，也可能產(chǎn)生“啪、啪、啪”的“撞擊”聲。
　　3.診斷與排除：
　�。�1）拆掉缸蓋，檢查相關(guān)密封面，酌情修復。
　�。�2）檢查啟動預熱電磁閥，酌情更換或修復。
　�。�3）酌情更換“拉缸”缸及相鄰缸的活塞缸套組件。
　�。�4）拆檢缸蓋或缸墊，酌情修復或更換。
　�。�5）更換該缸的所有缸蓋螺栓，按要求緊固。
　�。�6）分解發(fā)動機，酌情修復

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