濰柴柴油柴油機(jī)噴油器的概述和分類

      柴油機(jī)噴油器的基本概念為了使燃油與燃燒室中的空氣良好的混合必須將燃油細(xì)化成微小油滴，以增大受熱和與空氣接觸的面積。以4135型柴油機(jī)為例，氣缸每循環(huán)噴油量為130mm3，若為一個(gè)油滴時(shí)表面積僅有124mm2，如果噴散成直徑為0.02mm的細(xì)粒時(shí)，可形成三千一百多萬(wàn)個(gè)微小油滴，表面積總和可達(dá)39000mm2，這樣可以大大提高燃油的燃燒性能。
　　噴油器就是把供給它的高壓燃油霧化成油粒大小適當(dāng)且均勻，并能以所要求的油束方向、射程和錐角(與燃燒方式和燃燒室形狀相適應(yīng))均勻地充滿燃燒室空間的部件。在噴射燃油的開(kāi)始和結(jié)束要干脆利落，不應(yīng)產(chǎn)生二次噴射等影響燃燒的現(xiàn)象。 　　噴油器按結(jié)構(gòu)型式可分為開(kāi)式和閉式兩類。但在電子控制式的蓄壓式供油系統(tǒng)中的噴油器是電磁式，其針閥開(kāi)閉由電磁線圈來(lái)控制。
　　●開(kāi)式噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有針閥控制噴油壓力，一般在噴孔后裝有止回閥以防止煙氣進(jìn)入噴油器。這種噴油器霧化質(zhì)量差，噴油后期有滴油現(xiàn)象，引起燃燒不良排氣冒煙。因此船用柴油機(jī)上很少被采用。
　　●閉式噴油器克服了開(kāi)式噴油器的缺點(diǎn)，它是依靠燃油本身的壓力開(kāi)啟針閥后才開(kāi)始噴射的，所以也稱之為液壓?jiǎn)㈤y式噴油器，它廣泛被采用在現(xiàn)代柴油機(jī)中。下面主要介紹這種噴油器的結(jié)構(gòu)、原理及檢查與調(diào)整。